Das Finanzministerium hat eine neue Anordnung veröffentlicht, mit der das Verfahren an die zuvor von der Regierung beschlossene Verlängerung angepasst wird. Die Regelung sieht keine neue Verlängerung vor, sondern erstreckt dieselben Bedingungen und Anforderungen auf den Zeitraum bis zum 30. September 2026.
Die Hilfen gelten für den Güter- und Personenverkehr. Ursprünglich umfassten sie den Zeitraum vom 1. März bis zum 30. Juni, doch das Königliche Gesetzesdekret 18/2026 weitete ihre Anwendung auf Juli, August und September aus.
HILFEN FÜR TRANSPORTUNTERNEHMEN
Für Transportunternehmen, die den gewerblichen Dieselkraftstoff nutzen, führte die Regierung eine außerordentliche, an den Verbrauch gekoppelte Beihilfe ein.
Die ursprüngliche Höhe betrug im Juli 10 Cent pro Liter, im August 15 Cent und im September 20 Cent. Diese Beträge verringern sich jedoch, wenn die Ermäßigungen bei der Mineralölsteuer steigen.
Im September erreichte die Steuerermäßigung für Diesel 20 Cent pro Liter. Dadurch beträgt die außerordentliche Beihilfe für gewerblichen Dieselkraftstoff 5 Cent pro Liter.
Darüber hinaus gibt es direkte Hilfen für bestimmte Berufstätige und Unternehmen, die nicht vom gewerblichen Dieselkraftstoff profitieren können, darunter Inhaber bestimmter Transportgenehmigungen, Taxis, VTC-Fahrzeuge und Busse.
PYMETRANS KRITISIERT DAS NEUE HILFSSYSTEM
Pymetrans Alianza del Transporte, eine Organisation, der auch Tradime angehört, hält das neue System für „nachteilig für die Unternehmen“. Die Organisation weist darauf hin, dass die direkte Beihilfe von 15 Cent pro Liter im August auf 5 Cent im September gesunken ist, während der Dieselpreis um rund 15 % gestiegen ist.
Das Bündnis prangert außerdem Verzögerungen bei der Auszahlung von Beträgen für die Vormonate an und erinnert daran, dass Kraftstoff mehr als 40 % der Transportkosten ausmacht. Seiner Ansicht nach schmälert diese Situation die Margen der Unternehmen und könnte sich letztlich auf die Tarife und die Preise der Produkte auswirken.
Pymetrans fordert von der Regierung spezifische Maßnahmen für Berufstätige, insbesondere für Selbstständige und kleine Transportunternehmen. Außerdem kritisiert die Organisation die Margen der Mineralölkonzerne und vertritt die Ansicht, dass das derzeitige Bonussystem den Anstieg der Kosten nicht ausreichend ausgleicht.
DIE ANORDNUNG VERLÄNGERT DIE HILFEN NICHT
Die am 9. September im BOE veröffentlichte Anordnung HAC/940/2026 erstreckt die im Juli festgelegten Verwaltungsregeln auf diese Verlängerung.
Die Verlängerung wurde außerdem von der Europäischen Kommission gebilligt, die am 28. Juli ihre Zustimmung erteilte, da sie die Hilfen weiterhin als mit den EU-Vorschriften vereinbar betrachtet.
Die Anordnung verlängert die Hilfen nicht automatisch über den 30. September hinaus. Sie schafft jedoch die Voraussetzungen dafür, das Verfahren auf künftige Verlängerungen anzuwenden, falls diese genehmigt werden.
Sofern keine neuen Maßnahmen beschlossen werden, markiert der Oktober vorerst das Ende sowohl dieser außerordentlichen Transporthilfen als auch der befristeten Steuerermäßigungen auf Kraftstoffe.
