Das haben der Minister für Wohnungsbau, Infrastruktur, Logistik und territorialen Zusammenhalt, Octavio López, und der Generaldirektor für Verkehr, David Sánchez Fraile, am Donnerstag bei der Vorstellung der Ergebnisse der Ausschreibung bekannt gegeben. Nach Angaben des Generaldirektors gingen von sechs Fluggesellschaften 25 Angebote für 19 der 29 ausgeschriebenen Lose ein. Damit wurden rund 70 Prozent der Ausschreibung abgedeckt. "Trotz dieses Szenarios war die Ausschreibung aus unserer Sicht ein Erfolg", erklärte Sánchez Fraile. Er betonte, dass die Erweiterung eine Steigerung von derzeit 3.900 auf rund 6.000 Flüge pro Jahr ermöglichen werde. Das entspricht einem Plus von 55 Prozent. Zudem soll die Zahl der Passagiere auf mehr als eine Million pro Jahr steigen, gegenüber derzeit rund 675.000.
DIE ZEHN ZIELE DES FLUGHAFENS ZARAGOZA, FÜR DIE KEIN ANGEBOT EINGEGANGEN IST
Paris, Venedig, Tanger, Warschau, die Strecke nach Süditalien, Sofia, Pisa, Manchester, Prag und die Schweiz sind die zehn Lose, für die keine Fluggesellschaft ein Angebot abgegeben hat. Im Fall Süditaliens sah die Ausschreibung Verbindungen nach Neapel und Palermo vor, während für die Schweiz Basel, Zürich oder Genf vorgesehen waren. Es handelt sich um Strecken, die zu den Prioritäten der Ausschreibung gehörten und für deren Betrieb sich bislang kein Unternehmen gefunden hat. Besonders auffällig ist das Fehlen von Paris und Venedig, zwei touristisch äußerst attraktiven Zielen, sowie von Prag und Manchester, die ebenfalls nicht das erwartete Interesse der Fluggesellschaften geweckt haben.
Die aragonesische Regierung betont jedoch, dass die zehn ergebnislosen Lose nicht bedeuten, dass die Strecken endgültig gestrichen sind. "Das bedeutet nicht, dass sie ausgeschlossen sind oder 2027 nicht bedient werden", erklärte David Sánchez Fraile. Der Generaldirektor erläuterte, dass Ziele ausgewählt worden seien, die als prioritär und strategisch gelten und für die offenbar Interesse seitens der Fluggesellschaften bestanden habe. Bei der Abgabe der Angebote seien jedoch letztlich Zweifel aufgekommen. Die Regierung von Aragón werde diese Situation analysieren, um die Verbindungen in einer zweiten Phase doch noch zu ermöglichen.
Sánchez Fraile erinnerte in diesem Zusammenhang daran, dass sich die Luftfahrtbranche in einer besonders schwierigen Lage befindet. Gründe dafür seien die internationale geopolitische Situation, die Inflation und die gestiegenen Treibstoffkosten. Die Kosten für Kerosin hätten sich im vergangenen Jahr verdoppelt. Zudem rechneten viele Fluggesellschaften damit, ihre Aktivitäten 2027 zu reduzieren, was die Eröffnung neuer Strecken erschwere. Dennoch bekräftigte er, dass weiterhin das Ziel gelte, die ursprünglich vorgesehenen 31 Ziele zu erreichen. Dafür erwägt die Regierung, auf Verhandlungsverfahren ohne öffentliche Ausschreibung zurückzugreifen oder eine neue Ausschreibung mit Änderungen bei den Zielen und den Bedingungen der Ausschreibungsunterlagen zu starten. "Wir arbeiten bereits an einer zweiten Phase mit dem unverzichtbaren Ziel, dass diese 31 Ziele so schnell wie möglich bedient werden", versicherte er. Für diese neue Phase stehen noch rund drei Millionen Euro zuzüglich Mehrwertsteuer zur Verfügung.
DIE ZIELE, FÜR DIE ANGEBOTE FÜR FLÜGE AB ZARAGOZA IM JAHR 2027 EINGEGANGEN SIND
Im Gegensatz zu den zehn ergebnislosen Strecken gingen für weitere 19 Lose Angebote von Fluggesellschaften ein, darunter Air Horizont, Binter, Ryanair, Wizz Air, Volotea und Vueling. Auf nationaler Ebene stießen alle in der Ausschreibung enthaltenen Ziele auf das Interesse der Fluggesellschaften. Nach dem Vergabevorschlag soll Vueling Alicante und Ibiza übernehmen, Wizz Air Santiago de Compostela, Air Horizont Menorca und Binter die Verbindungen nach Gran Canaria und Teneriffa. Hinzu kommt Palma de Mallorca, das bereits von Zaragoza aus angeflogen wird und nicht Teil dieser Ausschreibung war.
Bei den internationalen Flügen ist Ryanair als vorgesehenes Unternehmen für die Strecken nach Brüssel, Bergamo, Marrakesch, London, Krakau, Düsseldorf, Bratislava und Porto aufgeführt. Wizz Air gilt dagegen als vorgeschlagene Betreiberin der Verbindungen nach Budapest, Mailand, Rom, Bukarest, Cluj-Napoca und Málaga, wobei Letztere zu den nationalen Verbindungen zählt. Die Strecke mit den meisten angebotenen Flügen pro Jahr ist die Verbindung zu den Kanaren mit 832 Flügen zwischen Gran Canaria und Teneriffa. Es folgen London und Bergamo mit jeweils 416 Flügen pro Jahr. Für Brüssel, Mailand, Rom, Marrakesch, Bukarest und Cluj-Napoca sind jeweils 312 Flüge vorgesehen.
Das Verfahren ist jedoch noch nicht abgeschlossen. Nach der am Donnerstag abgehaltenen Vergabesitzung müssen die als Zuschlagsempfänger vorgeschlagenen Unternehmen ihre wirtschaftliche Leistungsfähigkeit nachweisen, die entsprechenden Einzahlungen leisten und die geforderten Sicherheiten vorlegen. Sobald diese Schritte abgeschlossen sind, sollen die Verträge voraussichtlich im November vergeben und im Dezember unterzeichnet werden. Ziel ist es, dass die Verbindungen ab April 2027 aufgenommen werden können. Parallel dazu werden die Regierung von Aragón und das Rathaus von Zaragoza weiter mit den Fluggesellschaften daran arbeiten, die ergebnislos gebliebenen Ziele doch noch zu realisieren. Wie Octavio López ankündigte, "eröffnen wir nun eine zweite Runde mit einem direkten Verhandlungsverfahren mit einigen Unternehmen und später eine zweite Ausschreibung, die wir starten werden, um den Flughafen Zaragoza mit weiteren strategischen Zielen auszustatten".
