Die Ankündigung erfolgt vor dem Hintergrund des Konflikts um die Verhandlungen über den dritten Tarifvertrag von Los Tranvías de Zaragoza. Alamedía betonte, dass die arbeitsrechtlichen Forderungen unmittelbar mit der Sicherheit des Dienstes zusammenhingen, und forderte, dass die tägliche Arbeitszeit der Fahrer acht Stunden nicht überschreite. Wie er erklärte, hält die Belegschaft die derzeitigen Arbeitszeiten, die bis zu achteinhalb Stunden Fahrdienst umfassen können, für übermäßig lang. Außerdem prangerte er Probleme mit den Rückfahrkameras der Straßenbahnen an und verlangte Erklärungen zu Lärmmessungen, denen zufolge die tägliche Lärmbelastung der Fahrer bei 72 und 73 Dezibel liegt, während die Ausschreibungsunterlagen 55 Dezibel vorsehen.
Der Gewerkschaftsvertreter kritisierte auch die Gehaltsunterschiede zu anderen Verkehrsdiensten und forderte Transparenz hinsichtlich der Rentabilität der Konzession sowie der Mittel, die für Instandhaltung, Sicherheit und die Belegschaft eingesetzt werden. Zudem erklärte er, dass der Betriebsrat dem Rathaus von Zaragoza Berichte über die 2024 und im Mai 2026 festgestellten Mängel übermittelt habe, ohne eine Antwort erhalten zu haben. Vor den Stadträten verlangte er Erklärungen zu den Bedingungen, unter denen der Dienst erbracht wird.
DAS RATHAUS LEHNT EIN EINGREIFEN IN DIE TARIFVERHANDLUNGEN AB
Der für Mobilität zuständige Stadtrat José Miguel Rodrigo erklärte, dass sich das Rathaus nicht direkt in die Verhandlungen über den Tarifvertrag einmischen solle, da es sich um einen Konflikt zwischen dem Unternehmen und seinen Beschäftigten handle. Der Vertreter der Stadtverwaltung versicherte jedoch, dass die Regierung von Zaragoza die von der Belegschaft vorgebrachten Forderungen an das Unternehmen weitergeleitet und Schritte unternommen habe, um die Positionen einander anzunähern. Rodrigo erklärte, dass ein sieben- oder achtstündiger Arbeitstag den Betrieb mit der derzeitigen Organisation unmöglich machen würde, und verteidigte die Maßnahmen der Stadt zur Optimierung der Ampelvorrangschaltung und zur Verlängerung der Regelungszeiten.
Die PSOE forderte ihrerseits ein stärkeres Engagement der Stadt. Ihr Stadtrat Chema Giral betonte, dass die Arbeitsbedingungen der Fahrer mit der Sicherheit der Straßenbahn verbunden seien, und forderte die Regierung von Zaragoza auf, den Dialog zwischen dem Unternehmen und der Belegschaft zu erleichtern. Zaragoza en Común unterstützte ebenfalls die Notwendigkeit, die Arbeitsbedingungen zu verbessern, und richtete den Fokus auf die Fahrzeiten, während Vox dafür plädierte, Fragen im Zusammenhang mit der Sicherheit anzugehen, ohne jedoch in die Tarifverhandlungen einzugreifen.
Schließlich billigte das Plenum einen der Punkte des von der PSOE eingebrachten Antrags, allerdings in allgemein gehaltener Form. Die Vereinbarung fordert die Regierung von Zaragoza auf, in der Gesellschaft mit gemischter Beteiligung Maßnahmen voranzutreiben, um die Sicherheit bei der Erbringung des Dienstes zu gewährleisten, diese mit der Aufrechterhaltung seiner Qualität und Zuverlässigkeit zu vereinbaren und den Dialog mit der Belegschaft über Arbeitsbedingungen, Organisation und Betrieb zu erleichtern. Die Vereinbarung enthält nicht die konkreten Forderungen, die die Beschäftigten während der Sitzung vorgebracht hatten.
