Es handelt sich lediglich um 5,5 Kilometer neue Strecke, doch sie sind entscheidend, um die Fahrten zahlreicher Aragonesen an die Küste der Provinz Tarragona zu verbessern.
Das Vorhaben hat kürzlich einen weiteren Verwaltungsschritt gemacht. Das Ministerium für den ökologischen Wandel prüft weiterhin die Umweltverträglichkeit des Projekts „Autovía A-27. Abschnitt: Anschlussstelle Lilla – Anschluss an die AP-2 bei Montblanc“, dessen Konsultationsfrist am vergangenen 10. August endete. Die Infrastruktur muss nun die entsprechende Umweltprüfung durchlaufen, bevor ihre endgültige Umsetzung vorangetrieben werden kann.
EINE WICHTIGE VERBINDUNG FÜR FAHRTEN AUS ZARAGOZA
Wer derzeit von Zaragoza über die AP-2 nach Tarragona und zu den Orten an der Costa Dorada fährt, muss im Raum Montblanc eine weniger direkte Verbindung in Kauf nehmen. Die neue Infrastruktur soll diese Unterbrechung beseitigen und die Verbindung zwischen AP-2 und A-27 erleichtern. Dadurch soll eine durchgehende Autobahn- und Schnellstraßenverbindung zwischen Zaragoza und Tarragona entstehen.
Die Generaldirektion für Straßenbau begründete das Projekt mit dem erwarteten Anstieg des Verkehrs nach der Abschaffung der Maut auf der AP-2. Den offiziellen Unterlagen zufolge zwingt die derzeitige Gestaltung der Anschlussstelle Montblanc Fahrzeuge, die auf die Autobahn auffahren wollen, die N-240 zu verlassen, einen Kreisverkehr zu passieren und anschließend eine Verbindungsrampe zu nutzen. Ziel ist es, diesen Bereich neu zu ordnen und die Bewegungen zwischen N-240, A-27 und AP-2 zu erleichtern.
Für Autofahrer aus Aragón wird die Änderung besonders bei den Sommerfahrten spürbar sein. Nach Fertigstellung der Verbindung wird es möglich sein, von Zaragoza in Richtung Tarragona zu fahren und anschließend Ziele wie Salou oder Cambrils zu erreichen, wobei man praktisch während der gesamten Strecke auf Autobahn und Schnellstraße bleibt.
5,5 KILOMETER ZUR VERVOLLSTÄNDIGUNG DES KORRIDORS
Der geplante Abschnitt wird ungefähr 5,5 Kilometer lang sein und zwischen den Kilometermarken 31,5 und 37 der heutigen N-240 verlaufen. Die untersuchte Lösung sieht vor, dass die N-240 auf einem Großteil der Strecke zwischen Lilla und der Anschlussstelle an die C-14 als Zubringerstraße dient, während die neue Schnellstraße parallel dazu verläuft.
Das Projekt hat eine mehrjährige Vorgeschichte. Bereits 2006 begann das damalige Ministerium für öffentliche Arbeiten mit der Untersuchung einer Schnellstraße zwischen Montblanc und Lleida. Dieser Vorschlag sah eine Strecke von 50 bis 60 Kilometern und ein ursprüngliches Budget von 170 Millionen Euro vor, wurde wegen der hohen Kosten jedoch letztlich neu konzipiert. Später konzentrierte das Ministerium das Vorhaben auf den als vorrangig eingestuften Abschnitt zwischen Lilla und dem Raum Montblanc.
Der Untersuchungsauftrag ging zunächst von einem geschätzten Ausschreibungsbudget von rund 28,6 Millionen Euro einschließlich Mehrwertsteuer aus. Dabei handelt es sich jedoch um eine vorläufige Schätzung; der endgültige Betrag kann sich ändern, sobald das Projekt abgeschlossen ist.
Nach Abschluss der Umweltprüfung und der Auswahl der endgültigen Variante muss das Ministerium zunächst die Trassen- und Bauprojekte fertigstellen, bevor die Bauarbeiten ausgeschrieben werden können. Das Vorhaben wird einen der noch offenen Punkte der Verbindung zwischen Aragón und Tarragona schließen und insbesondere die Fahrten von Zaragoza zur Costa Dorada erleichtern.
