Der Verband weist in dem Dokument darauf hin, dass die Hersteller das Angebot an emissionsfreien Fahrzeugen zwar deutlich ausgeweitet haben, sich die Entwicklung der Nachfrage und der Aufbau der erforderlichen Rahmenbedingungen jedoch nicht im gleichen Tempo vollziehen.
ELEKTRISCHE SCHWERE NUTZFAHRZEUGE ENTWICKELN SICH ZU LANGSAM
2025 lag der Elektrifizierungsanteil auf dem spanischen Markt für Nutzfahrzeuge gerade einmal bei 1,6 Prozent und damit deutlich unter dem europäischen Durchschnitt. Bei Lastkraftwagen mit mehr als 16 Tonnen betrug der Anteil lediglich 0,5 Prozent.
Wenn sich diese Entwicklung fortsetzt, würde Spanien den erforderlichen Anteil emissionsfreier Fahrzeuge zur Erfüllung der Ziele für 2030 erst im Jahr 2075 erreichen.
Hinzu kommt laut Anfac die starke Überalterung des Fahrzeugbestands. Das Durchschnittsalter liegt bei Nutzfahrzeugen bei 15 Jahren und bei Bussen bei 11,1 Jahren und damit deutlich über dem in anderen europäischen Ländern.
Nach Ansicht von Anfac wird die Dekarbonisierung des Schwerlastverkehrs nur möglich sein, wenn drei grundlegende Voraussetzungen koordiniert vorankommen: eine ausreichende, wettbewerbsfähige und rentable Nachfrage nach emissionsfreien und emissionsarmen Fahrzeugen, der Aufbau eines Lade- und Tankstellennetzes, das auf die besonderen Anforderungen des Schwerlastverkehrs zugeschnitten ist, sowie ein stabiles regulatorisches Umfeld, das Investitionen fördert und die Wettbewerbsfähigkeit der Straßenverkehrsunternehmen wahrt.
ZWEI JAHRE OHNE FÖRDERUNG ZUR ERNEUERUNG DER FUHRPARKS
In diesem Zusammenhang erinnert der Verband daran, dass Spanien seit April 2024 zwei Jahre ohne spezielle Förderprogramme für die Anschaffung emissionsfreier Nutzfahrzeuge verzeichnet. Diese Situation verlangsamt die Erneuerung der Fuhrparks und erschwert die Erfüllung der vorgegebenen Ziele.
Die „Roadmap“ schlägt daher vor, ein dauerhaftes Anreizprogramm für die Nachfrage nach emissionsfreien Fahrzeugen wieder aufzulegen, ergänzt durch steuerliche Maßnahmen und einen neuen speziellen Unterstützungsplan zur Erneuerung des Fahrzeugbestands.
NUR 24 LADEPUNKTE SIND FÜR SCHWERE NUTZFAHRZEUGE AUSGELEGT
Eine weitere große Herausforderung ist der Ausbau spezieller Ladeinfrastruktur für schwere Nutzfahrzeuge. Spanien verfügt laut den Daten des Elektromobilitätsbarometers von Anfac derzeit zwar über 1.522 öffentliche Ladepunkte mit einer Leistung von mehr als 350 kW. Die große Mehrheit wurde jedoch für leichte Fahrzeuge konzipiert, und nur rund 24 sind für die ausschließliche Nutzung durch schwere Nutzfahrzeuge geeignet, da sie die erforderlichen technischen und zugänglichen Voraussetzungen erfüllen.
Angesichts dieser Situation schlägt der Verband vor, die europäischen Ziele für den Ausbau der Infrastruktur zu stärken. Zudem soll Spanien bis 2035 über 1.614 spezielle Ladepunkte für schwere Nutzfahrzeuge verfügen, verteilt auf Ladeleistungen von 350, 800 und 1.200 kW. Darüber hinaus sollen spezielle Förderlinien für diese Anlagen eingerichtet werden, die derzeit vom Programm Moves Corredores ausgeschlossen sind.
ANFAC FORDERT SCHNELLEREN INFRASTRUKTURAUSBAU UND DIE RÜCKKEHR DER FÖRDERANREIZE
José López-Tafall, Generaldirektor von Anfac, erklärte diesen Freitag, „die Dekarbonisierung des Schwerlastverkehrs bietet eine Chance, die Wettbewerbsfähigkeit Spaniens zu stärken und den Übergang zu einer nachhaltigeren Mobilität voranzutreiben, aber nur, wenn die richtigen Bedingungen geschaffen werden, damit dieser Übergang umsetzbar ist“.
„Die Hersteller unternehmen bereits erhebliche Investitionsanstrengungen und bringen emissionsfreie Fahrzeuge für alle Segmente auf den Markt. Im Rahmen des Plans España Auto 2030 gibt es zudem spezielle Maßnahmen für schwere Nutzfahrzeuge. Deshalb müssen wir jetzt die Planung und das Modell der Ladeinfrastruktur für schwere Nutzfahrzeuge beschleunigen, die Nachfrageförderung mit einem zusätzlichen Beihilfeplan zur Erneuerung wieder aufnehmen und über einen regulatorischen Rahmen verfügen, der der Marktrealität entspricht. Nur so können wir die Klimaziele erreichen und zugleich die Wettbewerbsfähigkeit eines für die spanische Wirtschaft strategischen Sektors wahren“, fügte er hinzu.
