Die wichtigste Folge ist, dass Zaragoza 12,18 Millionen Euro weniger an Krediten aufnehmen wird als ursprünglich vorgesehen. Dieser Betrag, der zunächst durch eine Verschuldung zur Finanzierung von Investitionen dienen sollte, wird nun aus den Rücklagen der Stadt gedeckt. Da der Betrag, den die Stadt an die Bank zurückzahlen muss, dadurch sinkt, geht der Stadtrat davon aus, über die Laufzeit dieser Kredite 2,15 Millionen Euro an Zinsen einzusparen.
Die Dezernentin für Finanzen und europäische Fördermittel, Blanca Solans, erklärte, dass die Maßnahme dank des im Jahr 2025 erzielten Überschusses und der Einhaltung der Haushaltsregeln möglich geworden sei. Ihren Angaben zufolge ermöglichen die 26,52 Millionen Euro, die Finanzierung des Haushalts 2026 zu "ergänzen" und Investitionen mit einer geringeren Abhängigkeit von Krediten zu finanzieren. Für die Bürger ist entscheidend, dass die geplanten Projekte durch den Wechsel der Finanzierungsquelle nicht wegfallen. Vielmehr ersetzt der Stadtrat einen Teil der vorgesehenen Kredite durch eigene Rücklagen.
ÖFFENTLICHER VERKEHR MACHT DEN GRÖSSTEN TEIL DER MASSNAHME AUS
Ein bedeutender Teil der Rücklagen, rund 14 Millionen Euro, wird eingesetzt, um die noch ausstehenden Investitionen im Zusammenhang mit der aktuellen Konzession für den städtischen Nahverkehr abzuschließen und abzurechnen. Diese läuft in diesem Jahr aus. Solans erklärte, dass es sich um Investitionsverpflichtungen handle, die sich im Laufe der Konzession angesammelt hätten und nun mithilfe der Rücklagen abgeschlossen werden könnten, ohne auf neue Kredite oder künftige Haushalte angewiesen zu sein. Das Geld dient dem Abschluss des Investitionsteils der Konzession und nicht der Finanzierung des neuen Verkehrsvertrags.
Der verbleibende Teil der Maßnahme umfasst weiterhin Projekte, die bereits im städtischen Haushalt vorgesehen waren. Dazu gehören die Förderung und der Erwerb von bezahlbarem Mietwohnraum, Beiträge an Zaragoza Vivienda, der Straßenbau und die Erneuerung von Straßen sowie die Elektrifizierung der städtischen Busflotte. Die Änderung betrifft daher im Wesentlichen die Herkunft der Mittel, mit denen diese Investitionen bezahlt werden.
